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“乘客经济”高达7万亿美元,工控厂家商机几何?

本文摘要:7万亿美元,是什么概念? 7万亿美元的数额相比之下多达2017年日本及巴西两国GDP的总预期值。比起于此前我们热衷谈论的各种收购案例来说,与7万亿比起,那些例子不过就是毛毛雨了。 那么,不会让企业获得7万亿美元的“报酬”,或者说未来的市场体量需要超过7万亿的新市场是什么? 一切,源自最近英特尔所明确提出的一个新型概念——乘客经济。

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7万亿美元,是什么概念?  7万亿美元的数额相比之下多达2017年日本及巴西两国GDP的总预期值。比起于此前我们热衷谈论的各种收购案例来说,与7万亿比起,那些例子不过就是毛毛雨了。  那么,不会让企业获得7万亿美元的“报酬”,或者说未来的市场体量需要超过7万亿的新市场是什么?  一切,源自最近英特尔所明确提出的一个新型概念——乘客经济。

  英特尔公布报告预测称之为,在自动驾驶汽车逐步落地生根的过程中,传统消费市场将不会经常出现一种叫作“乘客经济(PassengerEconomy)”的新模式。  “乘客经济”借以回应全自动无人驾驶汽车所促成的产品和服务的价值。

预示自动驾驶的应用于和普及,消费者将几乎瓦解与汽车一对一的关系,将资源从出售汽车中移往出来,转而从上下班即服务提供商中展开自由选择,这将带给新兴的商业模式。英特尔回应,到2035年,乘客经济产生的市场效益有可能只有8000亿美元左右。

确实飞速快速增长的时期在2035年~2050年。因为气候变化等原因,这个时期有可能还不会经常出现飘浮汽车等新式交通工具。以后2050年,整体的乘客经济预计将产生7万亿美元的估值。  在自动驾驶被人拒绝接受并发展的过程中,有人指出,7万亿美元都足以来形容乘客经济的体量。

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畅销书《航空大都市:我们未来的生活方式》牵头作者格雷格·林赛(GregLindsay)回应:“7万亿美元的预测有可能有点激进。因为自动驾驶汽车有可能是自福特T型车经常出现以来交通运输产业再次发生的仅次于变革。”英特尔也对于这个数字作出了说明:“它参照了其他类似于规模市场(比如5G移动通信技术的应用于等)的研究,很多得出结论的结论也不会有一定的相似性。

总的来说,各个预测数字的误差是在可拒绝接受的范围内。”  乘客经济的核心要素,之后在于由自动驾驶派生出有的“上下班逆服务”。

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  英特尔在该报告中称之为,预计上下班服务预计将产生3.7万亿美元的市场价值,占到整个乘客经济市场体量的55%左右。同时,在2035到2045年的乘客经济时代,无人驾驶汽车将挽回58.5万条生命。

在全球最交通堵塞的城市,无人驾驶汽车每年预计将节省2.5亿小时的消费者通勤时间。而2035~2045年间,公共交通安全性开支可节省2340亿美元。


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本文来源:ROR体育-www.start-hr.com

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